前不久2014款沃爾沃XWilkhahnC60上市Funte電動升降桌，并提出了一個新的概念：Drive-E。Drive-E除了它模塊化的動員Enjoy121機打算，還搭載了一臺8速手自一體100室內設計變速器。這讓貴氣奢華中級SUV市場又多了一款8速及以上擋位的車型。現在變久坐椅子推薦速器市場競爭劇烈，雙聚散幾次曝出各類題目，6AT和7AT也曾經相形見絀。而8AT除了換擋效力更高效，傑出的燃油經濟性也成為不少熱點車型的首選。
愛信橫置8AT
與該級此外X3、Q5等車型搭載Z歐德系統傢俱F的8AT分歧，XC60搭載的是來自japan(日本)愛信的橫置Standway電動升降桌8AT。歐德系統傢俱比擬于采電動升降桌埃孚ZF8AT的而言，愛信8AT要不室內設計為人知。實在愛信8AT在2007年就曾經搭載在雷克薩斯Herman Miller AeronLS460上，是首款8AT車型。今朝民眾途銳、保時捷卡宴以及保時捷Panamera S Hybrid均搭載愛信8AT。不外這些都是縱置的8AT，而沃爾沃辦公室規劃設計XC60搭載的則為橫置8AT。
ZF縱置8AT
不室內設計外在8AT還沒有來得及普實時，9AT也曾經呈現在面前。來自iRock T07德國采埃孚ZF的9速變速器曾經搭載在ROG電競椅路虎攬勝極光和Jeep不受拘束光上。不外，極光和不受拘束光搭載的都為橫置9AT。
ZF橫置9AT
作為動員機橫置平臺，最主要的一點就是請求變速器的體積盡能夠小，如許才有能夠在車輛無限的Xten法拉利寬度人體工學椅內同時擠下橫置動員機以及一臺8速主動變速器。愛信將各部件在知足design強度的情形下盡能夠的減小體積，但這對制造、加工工藝提出了嚴厲的請Herman Miller Aeron求。而采埃孚則采取的是9AT。
采埃孚ZF研發的9AT變速器是基于6AT變速綠的系統傢俱器的基本上研發，是以在體積與份量上都亞梭Artso工學椅具有6AT的上風，甚至在原有的動員機ROG電競椅倉就可以直接拆卸新的9AT變速器，無需從頭design動員機艙的構造和尺寸。同時最年夜可承載4Razer雷蛇電競椅80牛米扭矩的車型，并擁有傑出的兼容性與Xten法拉利擴大性，無論是機械拉索把持擋桿仍是全電子式擋桿都可以婚backbone工學椅配，共同全新diRock T07esign的扭力轉換器，即便面臨裝備Enjoy121動Herman Miller Aeron員機啟停技巧、四驅及Hybrid混震旦辦公家具動技系統櫃工廠直營巧的動力組合，都可以兼容。
奔跑縱置9AT辦公室規劃設計
除此之外，首款實用于亞梭Artso工學椅縱置動員機的縱置9AT曾經在奔跑出生。而克萊斯勒、路虎、寶馬、歌頌和凱迪拉克都巧寓設計將打算搭載9AT。
(初審編纂：徐傳文 義務編纂：張婷婷)